L'alignement exact et l'installation concentrique d'un arbre d'hélice dans un bateau sont toujours délicats et le désalignement après mise à l'eau reste toujours possible. L'accouplement flexible VETUS Uniflex résout ce problème. Indépendamment des caractéristiques des accouplements flexibles décrits plus bas, l'accouplement Uniflex présente les 2 avantages suivants: le centrage est assuré et le désalignement peut atteindre 2 degrés. Cet accouplement convient aux moteurs montés sur silentblocs et équipés d'un presse-étoupe souple. Installé sous un angle de 2º le régime maximum sur l'arbre ne devra pas excéder 1500 t/mn. Les accouplements flexibles Uniflex et Bullflex ne peuvent pas etre utilises avec un inverseur V-drive. L'accouplement souple type 6 dispose d'un moyeu conique à serrage concentrique garantissant le serrage concentrique parfait de l'arbre sans usinage. D'o๠une économie de temps.
Informations complémentaires
L'alignement exact et l'installation concentrique d'unarbre d'hélice dans un bateau sont toujours délicats et
le désalignement après mise à l'eau reste toujours possible.
L'accouplement flexible VETUS Uniflex résout ce problème.
Indépendamment des caractéristiques des accouplements
flexibles décrits plus bas, l'accouplement Uniflex présente
les 2 avantages suivants: le centrage est assuré et le désalignement
peut atteindre 2 degrés. Cet accouplement
convient aux moteurs montés sur silentblocs et équipés
d'un presse-étoupe souple. Installé sous un angle de 2º
le régime maximum sur l'arbre ne devra pas excéder
1500 t/mn.
Les accouplements flexibles Uniflex et Bullflex ne peuvent
pas etre utilises avec un inverseur V-drive.
L'accouplement souple type 6 dispose d'un moyeu conique à serrage concentrique
garantissant le serrage concentrique parfait de l'arbre sans usinage. D'o๠une économie de temps.
- Poids : 7.000 g
- Matière dangereuse : non
- Page du catalogue papier : 64
Fiche technique
- Localisation